液壓油缸結構的改進技術 1、 缸底焊縫的改進 2 、防塵壓蓋的改進 3、半環的改進
液壓油缸結構的改進技術
1、 缸底焊縫的改進
推移千斤頂易出現缸底焊縫開裂，由于推移千斤頂的安裝方式一般采用中間耳軸連接，缸底和缸體的焊縫不僅要承受液體均勻的周向力，同時還必須承受軸向力，由此具有更高的焊縫要求。在以往設計中，缸底厚度比缸筒壁大得多，致使焊接中由于壁厚相差大造成了傳熱散熱的不均，致使缸底和和缸筒難以良好融合，容易出現掉底現象。采用 v 型焊縫也容易導致缸底裂縫，可將缸底的焊縫改為u 形的坡口，減小缸底和缸筒焊接厚度，從而使缸底焊接厚度與缸筒相近，并使焊縫稍與缸底底部較厚的部分保持一段距離，讓缸底焊接的部分也形成u 形坡口，保持傳熱和散熱均勻，減少了截面的突變量，減小應力集中，提高了焊縫的質量。
2 、防塵壓蓋的改進
螺紋式可采用專用的拆裝機，而半環式拆裝過程由于防塵面和缸體配合間隙較小，使用后，壓蓋和缸體之間存在煤塵和銹蝕，拆卸方式相對復雜;在液壓缸的維修中，對于半環式的液壓缸，可通過對活塞桿和缸體內壁空間進行改造，改造壓蓋，從而保證施工簡單方便，并且不對液壓油缸的其他零部件損傷。同時還可對千斤頂進行類似改造，拆卸過程中使用尖錐在環形槽上施力，從而節省人力物力。
3、半環的改進
對于三半環或四半環式的液壓缸，有時在液壓缸使用后由于導向套對半環壓得較緊，或是半環出現形變后難以去除;有時由于千斤頂的半環較小，拆卸孔的直徑只有 3 mm 或是小于 3 mm，使用挑針有時較難取出。若在半環的頭部制作出大約 65°左右的斜面，那么在拆卸過程中可用扁鏟或尖錐等工具，較容易地從斜面處將半環挑出。
3.4 鎖緊螺母式連接的活塞桿的改進
在液壓支架的設計過程中，大部分千斤頂的活塞和活塞桿的連接方式為螺紋連接，一般使用 2 個粗牙的對頂螺母防止松動，然而其防松效果很差，容易在變載荷和液壓的沖擊下失效，相應的連接松動將導致螺紋損壞，甚至部分活塞自活塞桿上脫落壓碎對頂螺母，部分螺紋在損壞后使得活塞難以拆下，并且由于活塞桿前端較大，導向套在活塞桿上難以有效拆除，只能按報廢狀況處理。針對該種現象，在此處的連接設計應為細牙螺紋，并在連接處加一個防轉頂絲，不僅有效提高了防松效果，還提高了連接強度和耐沖擊性。
液壓支架在實際運行過程中，液壓油缸的使用量較大，若在具體的實踐和發展過程中實現對液壓油缸結構持續改進，則能在很大程度上提高液壓缸的質量，保證液壓支架結構的可靠運行，減少相應設備的損壞，同時也降低了設備的運行和維修成本。