井上下裝運液壓支架安全技術措施一、井上裝運 二、大件的提升 三、大巷運輸 四、斜坡運輸
一、井上裝運、
1、 所有工作人員工作時必須戴好安全帽，戴好防護手套，穿好工作服。
2、 機廠必須保證入井平板車和礦車的完好，裝車前對平板車和礦車進行檢查，發(fā)現(xiàn)轱轆不轉、輪軸沒用銷子插牢、軸有損傷、連接裝置有損傷的礦車不準使用。
3、 龍門吊往平板車上吊運支架時，平板車必須用木塊或其他物品掩好車輪，平板車保證不在軌道上來回晃動。龍門吊司機必須持證上崗，聽從專人信號，所有參與裝運人員在吊裝過程中必須撤到安全地帶。
4、 固定支架使用40T大鏈、8#鉛絲、Φ20、Φ30螺栓，40T大鏈、鉛絲和螺栓必須保證質量合格，不得使用有質量缺陷的大鏈、鉛絲和螺栓。
5、 裝車大件不得偏重，大件左右突出部分要偏向巷中（不得超寬）；使用平車裝運支架時，底盤用4條（其它大件用2條）M20螺絲可靠固定，達不到要求時用相應鐵絲固定，頂部四角用鐵絲捆牢擰緊（每角8股）。
6、 中心偏移部件裝車時必須配重，保證裝車平衡。小件放在平車上，要牢固的和大件捆在一起；裝車高度超過1.9m的大件頂部覆蓋皮帶。
7、 裝車時，按照要求，一臺液壓支架依次分底座、四連桿、掩護梁、頂梁四車裝運，四車排好順序，裝好后打上號碼。
8、 不允許一邊固定支架一邊吊運支架，所有人員必須聽從指揮，不得擅自行動。
9、 支架在平板車上固定時，要求放平放穩(wěn)，重心盡量在平板車中心位置，左右伸出平板車的部分盡量保持一致，固定好后，要求前后總長度不得超過4.2米，左右寬度不得超過1.6米，總體高度不得超過2米。
10、 固定時，要求必須牢靠，大鏈和鉛絲必須繃緊，螺栓上緊。
11、 所有小件必須用鉛絲牢靠固定在大件上。使用平板車裝運綜機大件時底盤上要用30mm螺栓四條固定
12、 裝運好后，由專人進行檢查，檢查合格后方可下井。
13、 所有工作人員在工作前必須認真學習本措施。
二、大件的提升。
1. 礦車到井口后把勾工要進一步對大件進行檢查，發(fā)現(xiàn)裝車不牢、偏重、超寬、超高等影響提升問題時匯報機電調度，由機廠及時處理。
2. 每車總重量不得超過9噸，裝車的大件長度不得超過4.2米，寬度不大于1.6米，整體高度不大于1.9米。
3. 電機車頂大件入罐籠時，罐籠要處于合適位置。
4. 大件進、出罐籠時搖臺高低合適，嚴禁猛推、硬拽。人員必須躲到安全地點，防止發(fā)生意外。
5. 車入罐籠后，要推車到位，不得有突出罐籠部分，然后放好手動擋，由把勾工用板皮掩好。
6. 小罐籠內裝入合適配重，罐籠兩側重量差不得超過3噸。
7. 井口、井底和絞車房及時溝通信息，保持密切聯(lián)系。
8. 工作由一人統(tǒng)一指揮，井口和井底分別設專人監(jiān)督。
9. 信號工、把勾工必須和電車司機密切配合。
10. 經監(jiān)督人員檢查無誤后，并由指揮人員同意，方可由井底信號工發(fā)出開車信號。
11. 絞車加減速度不得超過0.5 m/s，吊裝提升長件時，絞車速度不超過2m/s，罐籠內提升支架，絞車運行速度不得超過5m./s，運行時，絞車司機、信號工和把勾工必須密切注視絞車運行情況。
12. 絞車司機必須一人開車，一人監(jiān)護，密切監(jiān)視電流變化，如發(fā)生電流波動等異常情況時要及時平穩(wěn)的停車。
13. 站在井口（包括井底）附近的工作人員必須系好安全帶、戴好安全帽并穿好膠鞋。
14. 大件出罐籠后，必須用電機車牽引大件車盤出罐籠，拉到車場，嚴緊放飛車。
15. 信號把勾工必須熟悉副井及大、小罐籠的技術指標和參數，把好副井提升的第一關，保證副井提升的安全運轉。特別對于超長超寬超重偏重的物料或設備，嚴格把關，不合乎要求的拒絕提升，等重新裝車或分裝后，并滿足罐籠和主提升絞車的技術要求后，方可進行提升，提升之前要專門通知井口（或井底）信號工和絞車房司機。
16. 各班當班班長（或當班負責人）即為當班安全負責人，段長對本工作范圍內的安全工作負責。
三、大巷運輸
1. 運輸段對大巷和副暗斜井運輸大件負責，要求車輛連接可靠，大件裝車超長時，車輛與機車之間必須用礦車隔開。機車行使速度不得超過1.5m/s，運輸過程中非緊急情況不準急剎車。大件兩側不得有人，有人時待人離開再行通過。
2. 平巷運送大件，每列不準超過4車，一律從主車道（大巷靠水管一側軌道）運送，運送過程中司機、跟車工要時刻監(jiān)視車倆運行情況，防止大件掛電纜、風水管路；如前進力突然增大時，必須停車檢查，處理好后才可通過。
3. 平巷運送大件，當班指揮人員必須對運輸作業(yè)時間、地點、數量詳細了解，以便調車。
4. 每次批量運送前，必須進行一次4車組成的支架模擬列車試運，探明軌道刀岔、曲線及巷壁管線等有無影響之處，發(fā)現(xiàn)問題，先處理好后再行運輸。
5. 大件裝車長度超過長盤碰頭時，車輛與機車之間，車輛與車輛之間的連接要使用連杠，連杠長度要保證車輛過曲線時大件不相碰撞，并禁止用繩套、錨鏈連接，機車上不準坐人，運輸時，機車必須在列車前方，非特殊情況不準用機車頂車（倒車、到停車點頂車除外）。
6. 運送大件時，機車非緊急情況不準急剎車，減速一定要在直道上進行，嚴禁車輛進入曲線后減速，嚴防正面沖撞，并按規(guī)定鳴笛（過硐室口、彎道，前方有人）。
7. 曲線處頂車或道岔處頂車，兩側嚴禁有人，跟車人員要在尾車前5-10米處觀望。
8. 運送大件要專人跟車，如裝車長度超過碰頭，使用連桿與機車連接。
9. 特殊大件如超過1.9米高，各大小軌道坡需拆除擋車欄，但過后必須恢復原狀。
10. 平巷運送超高大件如前進有困難時，必須停車，先處理好后，方可通過，嚴禁強行通過。
11. 大巷運輸支架前首先檢查裝車的大件重心穩(wěn)定，不得偏重，四角要用40T大鏈和8#鐵絲每道4根和捆牢擰緊，不符合要求的報告調度室由相關單位處理，符合要求后方可運輸。
12.
13. 大件上下井應在副井北碼進出罐籠。
四、斜坡運輸
副暗斜坡下回支架連鉤、固定、跟車由綜合預備隊負責，機運部負責開絞車，打信號。
1、每次開車前，絞車司機必須對2米絞車完好、55絞車壓戧柱、底錨、7.5絞車地錨等安全設施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須先處理好后再開車。司機離開工作崗位時，必須將剎車手把打到剎車位置，速度手把手把打到“零”位。
2、每班接班后，把勾工必須檢查繩卡子，并緊固一遍，連勾前，必須對鋼絲繩的斷絲、徑減、扭曲變形情況；繩頭的繩皮、卡子情況，軌道狀況以及設備固定情況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須先處理好后再連勾。鋼絲繩徑減、斷絲達10%或有嚴重扭曲變形，必須及時更換。
3、絞車運轉時，主副司機必須精力集中，主司機不得離開按鈕、手把，時刻觀察運轉情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即停車，待查明原因，問題處理好后再開車。
4、嚴禁用手、腳處理運行中的鋼絲繩及絞車運轉部位，遇有繩跑偏時，必須立即停車，將車回到“零”坡度后松繩處理。
5、把勾工必須躲在躲避硐內發(fā)出開車信號，同時手不離信號，目接（送）設備車，觀察運行情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時停車。
6、嚴格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”制度
7、車輛過彎道和道岔時，必須慢開或慢回，車輛兩側嚴禁有人，并提前在車輛停穩(wěn)的情況下把道岔搬好、合嚴。
8、設備車運行時，繩道內、車輛兩側、傾斜下方嚴禁有人。
9、斜坡?lián)Q勾必須用罐擋加十字道木將車擋牢，執(zhí)行好“先掛后摘”的原則。平巷及坡底摘掛勾，必須等車輛停穩(wěn)后掩好，并確保不再運行的情況下才可摘掛勾。
10、車輛掉道上道時，必須有跟班人員或班組長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，設專人觀山，斜坡上道時，司機必須精力集中，緊好繩，壓好閘。人員不得在車輛兩側上道。上道前，必須用工字鋼或優(yōu)質圓木（Φ≥20CM）在車輛兩側打好護身及防倒柱。用千斤頂上道時，隨著車輛的升高在平車下及時加墊方木或優(yōu)質板劈。用單體上道，要選好支點，采用遠方操作，遠方操作點距單體不少于5m。
11、運輸前必須仔細檢查繩頭，緊固繩卡子，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，不允許帶病運行。每天必須保證絞車檢修時間，每天由軌道工對軌道情況進行檢查，有問題及時處理。
12、軌道坡運輸大件前，絞車司機要與把勾工聯(lián)系好，每次勾一車。下回時把勾工要把繩順直、拉緊，盡量減少沖擊力，絞車司機加減要勻速，速度不超過2米/秒。運輸支架，綜合預備隊必須派人跟車。
13、軌道坡運送大件車輛無法用勾頭直接牽引時，要用40T大鏈牽引，但必須上緊螺栓。
14、絞車牽引支架車、機組大件，采用主勾引支架、大件，副勾牽引平車的雙連勾方式。連勾前，必須對連勾用具進行完好檢查，嚴禁使用420型小鏈連勾拉運、起吊設備。連勾時，主繩勾與罐之間，罐與罐之間必須使用強度足夠的三鏈環(huán)、專用罐銷、罐環(huán)插接牢，叉子車之間的大鏈，必須長對短，短對長用錨鏈、螺絲相互連接緊固；運輸大平車，連勾必須大鏈、錨鏈、螺絲齊全使用，連接緊固。連勾必須執(zhí)行雙人聯(lián)鎖連勾制，一個人連好勾后，必須經另一人檢查無誤，方可開車。
15、運送大件前，檢查軌道坡所有檔位的完好情況，必須保證所有擋位動作自如，嚴緊甩坡?lián)醣Ｗo。
16、以上措施未盡事宜執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
17、所有參加運輸支架人員必須認真學習本措施，學習完后簽字。